Рынок легковых автомобилей в России оживился после майских праздников. Еженедельно продается около 29 тыс. машин, и по итогам месяца продажи могут достичь 118–120 тыс. штук, что на 12–14% ниже апрельских показателей.

С 20 по 26 мая продажи сократились на 3,4% по сравнению с предыдущей неделей, составив 28,6 тыс. автомобилей. Лучшие продажи в мае были зафиксированы на неделе 13–19 мая — 29,6 тыс. машин. Минимальные продажи отмечались с 6 по 12 мая — 22 тыс. машин.

Дилеры сообщают о снижении спроса на китайские бренды и потребности в сохранении скидок на автомобили. Генеральный директор «Автодома» Андрей Ольховский прогнозирует рост продаж на последней неделе мая. Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов отметил, что трафик вырос на 10%, но число покупок китайских брендов снизилось.

Ожидается, что продажи в мае составят 118–120 тыс. автомобилей, что на 12–14% меньше, чем в апреле. Аналитик Владимир Беспалов считает, что продажи достигли докризисного уровня 120–130 тыс. машин ежемесячно.

Рынок автолизинга в России продолжает расти, увеличившись на 15–20% в натуральном выражении за первый квартал 2024 года, достигнув отметки 283–300 тыс. единиц техники. Этот рост, хотя и обнадеживающий, сопровождается высокой волатильностью, предостерегают эксперты. Структурный акцент на сегменте автомобилей делает рынок неустойчивым, особенно в условиях удлинения сроков лизинговых договоров.

Лизинговые компании ожидают снижения маржинальности в связи с увеличением цен на машины, сокращением господдержки и неопределенностью в параметрах старения китайской техники. Нулевые авансы и конкуренция также оказывают давление на рынок, увеличивая риски как для техники, так и для лизинговых компаний.

В условиях дефицита на авторынке и исключения легковых автомобилей из программы господдержки автолизинга, прогнозируется дальнейшее снижение маржинальности компаний на 3–5% по сравнению с 2023 годом. Это может привести к увеличению рисков для клиентов и негативно отразиться на кредитном качестве лизинговых портфелей.

Продажи подержанных автомобилей в России по итогам первых четырех месяцев 2024 года приблизились к результатам прошлого года, сократившись лишь на 0,8%. В апреле текущего года был зафиксирован значительный рост, ставший рекордным за этот год.

Согласно данным «Автостата», в апреле было продано 509,5 тыс. подержанных легковых автомобилей, что на 2,8% больше, чем в апреле прошлого года. За январь—апрель 2024 года в России было перепродано 1,7 млн автомобилей.

На вторичном рынке продолжает доминировать бренд Lada. Реализация подержанных автомобилей российской марки в апреле выросла на 19,8%. Toyota занимает второе место, а третье и четвертое — корейские бренды Kia и Hyundai. Замыкает топ-5 японский бренд Nissan.

Эксперты объясняют рост спроса на подержанные автомобили уходом части клиентов на рынок новых автомобилей, где весной действовали скидки и специальные предложения.

В целом, рынок подержанных автомобилей считается более стабильным, чем рынок новых автомобилей, что подтверждают его существенные объемы продаж.

В апреле россияне взяли автокредитов на сумму более 215 млрд рублей, что на 4% ниже мартовских показателей, подсчитали в ВТБ. С начала года продажи автокредитов приблизились к 744 млрд рублей, что более чем вдвое превышает результат за сопоставимый период прошлого года.

По оценке ВТБ, после ажиотажного спроса в первом квартале апрельские выдачи на рынке сократились лишь на 4%, составив более 215 млрд рублей.

Пятикратный рост спроса на автокредиты за январь — апрель этого года отмечен в самой кредитной организации. ВТБ предоставил клиентам автокредиты на 56,5 млрд рублей только в марте.

Около четверти выданных денег пришлось на заемщиков из Москвы и области. Рекордный объем выдач в январе — апреле пришелся на март.

Активность клиентов продолжает концентрироваться на рынке машин с пробегом, но доля новых автомобилей также остается значительной.

Источник: tass.ru/ekonomika/20728911

Спрос на подержанные автомобили в России показывает признаки восстановления, но не достигает уровня ажиотажа, характерного для рынка новых автомобилей. Объем предложения на вторичном рынке растет, в том числе за счет сделок trade-in при покупке новых машин. Средние цены на подержанные автомобили немного снизились из-за снижения продаж премиальных моделей.

В марте 2024 года объем предложения подержанных автомобилей в России продолжил расти. По данным «Авто.ру», на всех классифайдовых площадках было размещено почти 1,2 млн таких машин, что на 5% больше, чем годом ранее, и на 6% больше февраля. В апреле количество предложений еще увеличилось.

Число предложений о продаже подержанных машин также возросло на фоне активизации сделок на первичном рынке. Действующие спецпредложения на покупку новых автомобилей привели к приросту объема предложения, но сократили реализацию на вторичном рынке.

Наиболее высокий спрос сохраняется в сегменте свежих моделей с пробегом в бюджете от 2 млн до 4 млн рублей. Ожидается стабильный интерес клиентов к покупке автомобилей в хорошем состоянии.

Согласно данным агрегаторов объявлений о продаже автомобилей, средние цены на новые легковые автомобили в России за январь-февраль 2024 года снизились на 1-3% по сравнению с концом 2023 года. Этот тренд отмечается впервые с весны 2022 года.

По данным «Авто.ру», за два месяца 2024 года средняя стоимость нового легкового автомобиля снизилась на 2,6%, составив 3,64 млн рублей. Наибольшее снижение цены зафиксировано у гибридного кроссовера Seres Aito M5, который подешевел на 14%, и обновленного Mitsubishi ASX, цена на который упала на 12%.

Представители агрегаторов объясняют небольшое снижение цен ростом предложения со стороны дилеров и охлаждением спроса со стороны потребителей. Ожидается, что цены продолжат снижаться и в марте, однако в апреле они могут увеличиться из-за изменений в правилах таможенного оформления импортируемых автомобилей, которые вступят в силу с 1 апреля 2024 года.

Рынок как новых, так и подержанных автомобилей остается стабильным в начале 2024 года. Средняя стоимость нового легкового автомобиля по данным различных платформ составляет около 3,3 млн рублей, а с пробегом — около 1,14 млн рублей.

Банки в феврале 2024 года предоставили рекордный объем автокредитов на сумму 171 млрд рублей, согласно данным аналитической компании Frank RG. Ожидается, что в марте этот показатель превысит 200 млрд рублей, согласно прогнозам Национального кредитного рейтингового агентства (НКР).

Согласно предварительным данным, количество автокредитов в феврале увеличилось на 28% по сравнению с январем и на 88% по сравнению с февралем прошлого года. Средний чек также вырос на 1,12% до 1,4 млн рублей.

Эксперты отмечают сохранение высокого спроса на автомобили, вызванного сокращением активности иностранных производителей. Рост цен на автомобили и увеличение среднего чека также способствуют увеличению объемов кредитования.

Ожидается, что влияние высоких процентных ставок на рынок станет заметным в апреле-мае, когда спрос снизится, а объемы выдачи кредитов значительно уменьшатся. Несмотря на это, рынок автокредитов останется одним из самых активных в сфере розничного кредитования.

Южная Корея приняла решение ужесточить запрет на поставки автомобилей в Российскую Федерацию, теперь он распространяется на все машины с двигателями объемом более 2 литров. За прошлый год в Россию было ввезено более 30 тысяч корейских легковых автомобилей, в основном подержанных. Новые ограничения затронут машины на сумму более $100 миллионов из общего объема экспорта на $651,6 миллиона.

Эти меры фактически повторяют ограничения, введенные Евросоюзом и Японией в предыдущие годы. В то время как Южная Корея ранее действовала с потолком стоимости автомобилей в $50 тысяч, теперь новый запрет будет основан на объеме двигателя.

Аналитики считают, что эти ограничения не окажут существенного воздействия на импорт автомобилей в Россию, который уже сократился из-за прошлогоднего повышения утильсбора и изменений в его условиях оплаты для физических лиц.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что популярностью в России пользовались автомобили Hyundai и Kia, особенно подержанные, прямые поставки которых могут быть затронуты новыми ограничениями. Он также отмечает, что новые правила начисления утильсбора затрудняют возможность покупки автомобилей из Кореи по более низким ценам.

Представитель пресс-службы автомобильного портала «Дром» заявил, что введение ограничений правительством Южной Кореи на поставку автомобилей с двигателями объемом более 2000 кубических сантиметров не повлияет на российский рынок новых легковых автомобилей. Дилеры уже практически полностью отказались от импорта автомобилей из этой страны еще до введения новых ограничений.

В 2023 году объем импорта автомобилей в Россию, произведенных в Южной Корее, составил около 10,5 тысяч единиц, из которых большинство были с двигателями объемом более двух литров. Однако импорт таких автомобилей практически прекратился еще до введения новых ограничений, особенно после индексации утилизационного сбора в августе 2023 года.

Марка Genesis, которая была единственной корейской маркой на российском рынке, ожидает прекратить свое присутствие на рынке из-за введенных ограничений. Другие модели, такие как Elantra, Custo и Mufasa, теперь импортируются из Китая.

Таким образом, введение ограничений на экспорт автомобилей из Южной Кореи не причинит серьезного ущерба российскому рынку новых автомобилей, поскольку дилеры уже перестали активно импортировать автомобили из этой страны.